PREDIÇÃO REAL DE EMISSÕES DE NOX NO BRASIL: RELAÇÃO NORMA EURO 6 E USO DEDISPOSITIVOS INIBIDORES EM VEÍCULOS DIESEL

INTRODUÇÃO: A crescente preocupação com as mudanças climáticas e a qualidade do ar reforça a importância do controle de emissões veiculares, especialmente em relação aos óxidos de nitrogênio (NOx) emitidos por motores diesel. No Brasil, a fase P8 do PROCONVE, equivalente à norma Euro 6, exige o uso do sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR), que utiliza o reagente ARLA 32 para converter NOx em nitrogênio e água, podendo atingir eficiências de 80-95%. Entretanto, a utilização legal de dispositivos eletrônicos conhecidos como emuladores de ARLA, que inibem o funcionamento do sistema SCR sem gerar alertas no veículo, compromete essa eficiência e resulta em emissões substancialmente mais elevadas do que as previstas pela norma. Introdução: este estudo partiu da hipótese de que a inibição do sistema SCR tem impacto relevante sobre as emissões reais de NOx, complementando a etapa parcial da pesquisa, baseada em revisão bibliográfica e estimativas teóricas. OBJETIVOS: Avaliar, a partir de dados reais de ensaio, o impacto da inibição do sistema SCR sobre as emissões de NOx, comparando a condição sem tratamento catalítico com a condição de funcionamento normal do sistema. MATERIAIS E MÉTODO: Foram analisados 1.458 pontos de medição obtidos em ensaio de motor diesel em dinamômetro, cedidos por engenheiros da Volvo do Brasil, registrando rotação do motor, fluxo de ureia e concentração de NOx antes e depois do catalisador SCR. Os dados foram tratados estatisticamente em ambiente Python. RESULTADOS: A concentração média de NOx caiu de 652 ppm (saída do motor) para 41 ppm (saída do catalisador), eficiência mediana de 95,3%, com redução pontual em regimes de baixa carga devido à temperatura insuficiente para ativação plena do catalisador. CONSIDERAÇÕES FINAIS: Os resultados confirmam empiricamente que a integridade do sistema SCR é determinante para o cumprimento da norma PROCONVE P8, e que a inibição deliberada do sistema tem impacto substancialmente maior sobre as emissões do que as variações técnicas naturais do processo catalítico, reforçando a relevância ambiental e regulatória da fiscalização desses dispositivos no Brasil.

PALAVRAS-CHAVE: Emissões veiculares; NOx; Sistema SCR; PROCONVE; Diesel.